韩国沉没客轮死亡人数增至9人 为何逃生难度大？

本文摘要：据KBS近期快讯，击沉的韩国“岁月”号客轮丧生人数减至9人，下落不明287人，有数179救起，总乘客人数证实为475人。目前，500多名潜水人员正在现场参予救难工作，但由于水流速度较慢，还无法更进一步到船体当中。16日，载有400余人的韩国“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上再次发生排水事故并最后击沉。 客轮击沉海域一声巨响后客轮入水沉降“岁月”号客轮15日21时左右从韩国西部港口仁川抵达，前往南部旅游胜地济州岛，原计划16日晚到达。

据KBS近期快讯，击沉的韩国“岁月”号客轮丧生人数减至9人，下落不明287人，有数179救起，总乘客人数证实为475人。目前，500多名潜水人员正在现场参予救难工作，但由于水流速度较慢，还无法更进一步到船体当中。16日，载有400余人的韩国“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上再次发生排水事故并最后击沉。

客轮击沉海域一声巨响后客轮入水沉降“岁月”号客轮15日21时左右从韩国西部港口仁川抵达，前往南部旅游胜地济州岛，原计划16日晚到达。依照乘客叙述，客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处海域收到极大声响，惧为触礁。据韩国木浦海洋警察署的消息，当地时间上午8时55分许，韩国“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海域车祸入水，船体侧倾沉降。

韩国警方在接到求救信号后，立刻派遣直升机、警备艇等前往事发海域进行救援。多家媒体播送的连拍照片表明，“岁月”号在排水后的两小时内，再行再次发生侧翻，进而翻覆，而后船尾下浸、船首上升，随后渐渐沉降，以后船头底部的球鼻艏几乎消失，一条排水量6825吨的客轮自此几乎击沉。据理解，客轮再次发生海难时载有462人，还包括339名京畿道安山市檀园高中师生，两名菲律宾籍女歌手和24名客轮工作人员。

其中，京畿道安山市檀园高中的学生和老师于当地时间15日晚9时许离开了仁川港前往济州岛，计划前往那里修学旅行。救援海军海警转入船舱内救难法新社报导，大多数救起乘客都是被过往商业船只和渔船解救入水，当海警、海军船只和直升机到达事故海域时，客轮已相似几乎击沉，水中可以救回的乘客早已基本脱险，而受困在船舱内的乘客则无法被救回。安全性行政部官员说道，海军“海豹”潜水队派遣最少178名潜水员参予水下救难。

但当地水文条件不欠佳，水中泥沙过多，能见度严重不足20厘米，且有强洋流，妨碍水下救难工作。正在韩国西侧海域例会巡弋的美国第7舰队的“好人理查德”号两栖反击舰也收到提供支援指令，回国事发海域参予救难。

韩国海军和海警的救难人员于当地时间下午5时许转入船舱内展开救难，但由于缺少氧气瓶等装备，救难行动有限。韩国海警16日回应，当天下午的水下救难工作进展不如意，从当地时间20时起暂时中止水下救难，计划从17日凌晨1时起再度转入船内展开救难。

受困下落不明人员恐难获救事发海域的水深大约为37米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。救难海域水下能见度仅有为20厘米，流速超过每小时8公里，使得救难工作困难重重。韩国海难救难队的专家告诉他媒体，一般来说在海水为10摄氏度的情况下，人可以在水中坚决1至2小时，但随着天色渐晚，海水温度急剧下降，不仅救难工作受到限制，受困人员在水中的存活几率也将大幅度上升。

救援部门临时调派3台飘浮式起重机前往事故海域，打算于17日起吊客轮。韩国总统朴槿惠回应，只要还有一人下落不明，就会退出救难希望。探因客轮加快行经转变航路据驻釜山记者了解到的消息，按计划，“岁月”号本订于4月15日21时从仁川抵达，但由于大雾，能见度较低，故延期一个半小时后抵达。

为确保次日按时到达济州岛港口，该船减缓了行经速度，并转变了航路。此外，韩国YTN电视台报导称之为，“岁月”号客轮当天的船长为代理船长，尚能不确切他否熟知航行路线。代理船长现年69岁，是该公司执航大型客轮的最有经验的三位船长之一，执航仁川-济州岛航线有数八年之幸。

事故或由船体触礁导致客轮坠毁的清楚原因目前尚能不确切。《韩国时报》等媒体报道说道，“岁月”号击沉的海域是一处众所周知的遍及暗礁的海域，但韩国海洋水产部回应该客轮的既定航线并无暗礁。韩国媒体援引救起乘客的叙述称之为，当时听见极大声响，旋即船体开始经常出现弯曲,但不确认该声响是来自触礁还是船内故障收到的声音。

当时海上有大雾，媒体推断指出有可能是该船撞到上暗礁，但涉及报导目前仍未获得韩国警方证实。当天下午，还包括船上负责人朴某在内的9名船员已被接管韩国木浦海警展开调查。

韩国政府有关部门将对船长、船员进行面谈，证实他们否遵循了安全性规定。疑义为何统计数字恐慌据近期统计数字，客轮再次发生海难时载有462人，174人救起，4人证实丧生，284人下落不明。韩国官方当天中午曾说道有368人救起，但随后又交还了这一数字，原因是有关方面在统计资料过程中经常出现了差错。

据信，由于事发忽然，且还包括官方和民间在内的多方力量参予了救援，所以关于人员救起情况在统计资料过程中经常出现了犯规。为何受困可玩性大海警人士指出，事故再次发生后，船体短时间内很快再次发生弯曲，很多受困在商店、餐厅和娱乐场所的乘客难道很难受困。另外，事发客轮低约数层，船内结构复杂，仓促间很难寻找受困地下通道，有可能也是造成众多人员没能逃脱的众多原因。

客轮一共分五层，第一层和第二层装有的是货物、车辆，第三、四、五层是客舱，如果乘客要从住的地方逃亡到甲板上，就不会经过一个长长的走廊，而且走廊走过还有一扇门，必需要冲出这扇门才能到甲板上去。还有救起乘客说道，事故再次发生后船舱内断电，很多门无法打开。全方位救难韩国“岁月”号客轮再次发生海难后，韩国总统朴槿惠指挥官救援时说：“看到这么多学生救起十字架，我如此伤心……这是一次悲剧事故。

我想要请求你们倾注全力投放救援。”事发后，韩国海警和军队已派遣了72艘舰艇、18架直升机参予救援。韩国海军已派遣由82人构成的海难救援队和由114人构成的海军特种登陆作战旅等专业救难队伍进行全方位救难工作。

救起者被救援人员身披毛毯，送到附近珍岛上一座体育场移往。一些满眼泪水的家长早已在那里等候自己的孩子。描写船上广播让大家不要一动“当时刚刚过早餐供应时间，一声巨响后，船猛地开始弯曲，餐厅内的自动售货机、餐桌椅等向一侧下滑，很多人受了伤。

一时间，学生喊出、小孩大哭，乱成一团。”从翻覆的韩国“岁月”号客轮上受困的金姓男子向记者叙述了事故再次发生时的情景。“船上广播让大家‘维持原地不动’，而一开始乘客也指出这也许只是继续的摇晃弯曲，”金姓男子说道，当时餐厅里有很多人，不少人吃完早餐于是以挤满在一层和二层的大堂内聊天。

但出乎意料的是，“在将近10分钟的时间里，船就弯曲到45度左右，”人群被甩到一侧，挤成一团，恐慌致使。这时，广播开始让大家穿着上救生衣。金姓男子告诉他记者，他所在的地方并没船员经常出现，乘客之间不能互救。

40多岁的他凭借强壮的身体，跳跃上低处，利用窗帘和灭火器软管，推入了20多名乘客。他说道，船体在45度左右的方位维持了约40多分钟，然后之后较慢弯曲。

另一名高中生说道，“同学们不时跌倒，撞到到物体，然后开始发炎”。他回应，这些学生们被拒绝穿着上救生衣，跳入海里，据他叙述：“水里十分冻”。

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