重塑美国制造：3D打印能挽回制造业颓势吗？

本文摘要：2017年5月22日，马来西亚马印航空已完成了波音737MAX8的首次商业飞行中，打开单通道飞机市场的新时代。这个最畅销的机型迄今为止早已取得来自全球87家客户的3700多架订单。 与此同时，美国通用电气公司（下称“GE”）航空总部的工程师们仍在集中精力研究3D打印机技术。就在这之前，他们用3D打印机“打印机”出有的19个燃油燃烧室被加装到了737MAX的LEAP-1B引擎中，这一技术代表着迄今为止增材生产（即3D打印机）在航空工业最不具标志性的应用于。

2017年5月22日，马来西亚马印航空已完成了波音737MAX8的首次商业飞行中，打开单通道飞机市场的新时代。这个最畅销的机型迄今为止早已取得来自全球87家客户的3700多架订单。

与此同时，美国通用电气公司（下称“GE”）航空总部的工程师们仍在集中精力研究3D打印机技术。就在这之前，他们用3D打印机“打印机”出有的19个燃油燃烧室被加装到了737MAX的LEAP-1B引擎中，这一技术代表着迄今为止增材生产（即3D打印机）在航空工业最不具标志性的应用于。

马上庆典，他们又走上了新的征途。此前，GE涉及负责人曾回应，到2020年，3D打印机的航空发动机燃料燃烧室将超过4万个。在美国，像GE这样将3D技术应用于到工业上的制造商数量正在渐渐减少。有人明确提出，在3D技术的影响下，“重塑美国制造业”这一口号正在沦为现实。

GE的“最出色生产”计划科摩坐落于距瑞士边境仅有5公里的意大利北部湖区，几十年来，岸边的面料工厂生产的丝绸成就了纽约、巴黎和米兰等时装公司的巅峰。而如今，一家类似的制造厂经常出现在这里，正在展开着一项和3D打印机技术有关的“最出色计划”。GE公司的这座工厂坐落于意大利Talamona市的一个小镇上。

该厂主要用于3D打印机设备来生产漩涡式燃烧室。据报，GE公司为这些升级的涡轮和压缩机零部件生产设施总共投放了1000万欧元（约合人民币7711.7万元），并经过了两年的建设，使其沦为GE最先进设备的生产中心之一。过去几年来，GE仍然在其全球诸多研发中心增大对3D打印机技术研发的投资，这些研发中心的所在城市还包括上海（中国）、班加罗尔（印度）、慕尼黑（德国）、尼什卡纳（美国）等。

公开发表资料表明，从2003年GE启动3D打印机技术的项目开始，如今，3D打印机技术的应用于已渐渐伸延到了GE旗下所有业务领域。在自身研发3D打印机技术的同时，GE也在并购业内的专业打印机公司。

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